腾势N8高低配主要区别体现在价格 、配置 、底盘技术方面 ，驾驶辅助功能全系一致。价格差异：低配版售价298万元 ，高配版售价368万元，两者差价3万元 。
腾势N8L最建议购买的三个型号核心分析：结合2025年最新上市信息及专业评测 ，腾势N8L目前仅推出尊荣型（298万）、旗舰型（398万） 两个配置 ，但从用户需求分层看，可延伸出三个优先选择方向，覆盖不同预算与使用场景 。
目前腾势N8L仅公布尊荣型和旗舰型两个版本 ，无第三个型号信息 ，若需选择，推荐以下两款：尊荣型（预售价398万元）该版本为入门款 ，但基础配置已较为全面 ，覆盖多数日常使用场景。
1 、腾势N8作为一款插电混动车型，其动力系统设计旨在平衡性能与能效 。它搭载了0T发动机与电动机的组合 ，这种配置既保证了车辆在需要时的强劲动力输出 ，又能在日常短途行驶中依靠纯电模式实现零排放，降低使用成本 。进一步地 ，腾势N8L作为腾势N8的升级或变种车型 ，同样采用了插电混动技术。
2 、腾势N8是插电式混合动力（插混）车型，而非增程式电动车。它基于比亚迪DM-p混动技术打造 ，具备纯电驱动、油电混合等多种模式 ，是腾势品牌针对中大型SUV市场推出的新能源车型 。
3、腾势N8是插电式混合动力车型 。 腾势N8具备纯电和混动两种驱动模式。它在纯电模式下，依靠电池储存的电能驱动车辆，能满足日常城市通勤等短距离出行需求 ，且零排放 ，环保又安静 。 混动模式则结合了燃油发动机和电动机的动力 。
4 、腾势N8是插电式混合动力车型。腾势N8提供了DM-i超级混动和DM-p战神版两种动力选择 。 DM-i超级混动：这种模式下，车辆以电机驱动为主 ，发动机在高效区间发电 ，适时辅助驱动，能带来较好的燃油经济性和纯电行驶体验 。
1 、腾势N8正式上市 ，售价398万元起 ，标配云辇-C智能阻尼车身控制系统和四驱系统。以下是关于腾势N8的详细介绍：上市信息与价格：腾势N8于8月5日正式上市，是腾势旗下第三款产品 ，定位智能豪华全场景SUV 。共推出两个版本车型：四驱超混旗舰六座版售价为368万元 ，四驱超混旗舰七座版售价为398万元 。
2、腾势D9 DM - i 965尊享型上市信息上市背景：在腾势N8上市之际，为满足用户差异化的纯电续航需求而加推。车型信息：纯电续航98km ，搭载45kW快充和6kW对外放电功能 ，售价398万元 。新车将与现有的190公里 、180公里纯电续航版本形成补充，持续扩大在MPV市场的领先优势，冲击月销15000 + 的销量目标 。
3 、月5日腾势N8正式上市 ，并加推D9 DM-i 965尊享型。具体信息如下：腾势N8上市版本及价格：共推出两个版本车型 ，四驱超混旗舰六座版368万元，四驱超混旗舰七座版398万元。
4、腾势N8难以在销量上卖过蓝山 ，但在特定市场区间和用户群体中具备竞争力 。具体分析如下：价格与定位：目标市场存在差异腾势N8：起售价398万元（七座版） ，六座版368万元，价格区间与魏牌蓝山（未明确提及售价 ，但同属30万级市场）部分重叠 ，但核心目标用户更偏向全路况性能需求，而非单纯家庭用户 。
5 、腾势N8L于9月26日正式开启预售 ，预售价398万至398万元 ，定位家庭安全豪华SUV，与N9构成旗舰双子星矩阵 ，聚焦不同细分市场。以下从外观 、空间、驾控 、安全 、智能化五个维度展开介绍：外观：提供六款配色方案 ，包含四款单色与两款高定双色，通过色彩搭配强化豪华气质 。
6、上市时间和预售情况1）根据腾势汽车官方消息以及媒体报道，腾势N8L于2025年10月28日正式上市 ，9月底就已经开启预售 ，全国554家门店现在有展车可以体验 。2）新车有尊荣型和旗舰型两款配置，预售价分别是398万元和398万元 ，双色涂装（霜云墨 、翠华墨）要额外付1万元选装费。
1 、腾势N8L可能让用户后悔的十大方面主要集中在以下几点：外观颜色选择少：缺少红色等颜色 ，不能满足部分消费者对颜色多样化的需求 。外观设计偏商务：整体设计风格偏向商务，对于追求年轻化、个性化外观的用户不太友好 。内饰配色易脏：内饰米白色的配色虽然美观 ，但不耐脏 ，增加了清洁难度。
2、腾势N8L存在的质量问题主要集中在售后承诺兑现 、车身附件异响 、内饰皮革质量等方面，需结合具体投诉案例分析 ，并非所有车型均存在普遍性质量缺陷 。
3、腾势N8L并非质量差 ，其核心问题是产品定位与用户需求错位 。争议点解析一是空间与定位矛盾。作为家用SUV，6/7座布局未充分优化空间 ，第三排舒适性和储物能力不如竞品 ，部分用户认为盲目追求多座市场使其实用性降低 。二是设计与成本平衡欠佳 。
4 、具体原因如下：市场定位模糊，竞争压力大 腾势N8L主打家庭用户，但同价位竞品如理想L系列 、问界M7等已在中大型SUV市场形成成熟用户认知 ，N8L缺乏差异化优势； 品牌调性上 ，腾势作为比亚迪与奔驰的合资品牌，既未完全承接比亚迪的性价比优势 ，也未体现奔驰的豪华基因 ，定位尴尬。
5、腾势N8L的缺点主要体现在中排过道宽度不足 、三排放倒后地台凸起 、部分功能实用性存疑以及高端技术应用场景有限这几个方面。
6、问题成因（专业分析） 车身结构因素：腾势N8L车身更大 、厢体更高，尾门 、D柱空腔体积比同品牌车型更大 ，模态频率易落在20-120Hz的常见路激频段 。 动力系统特性：纯电平台无发动机掩蔽噪声 ，低频路噪直接暴露；电机靠近第三排下方，振动易传递至车厢 。
腾势N8L的缺点主要体现在中排过道宽度不足、三排放倒后地台凸起 、部分功能实用性存疑以及高端技术应用场景有限这几个方面。
腾势N8L存在的质量问题主要集中在售后承诺兑现 、车身附件异响、内饰皮革质量等方面 ，需结合具体投诉案例分析 ，并非所有车型均存在普遍性质量缺陷 。
腾势N8L可能让用户后悔的十大方面主要集中在以下几点：外观颜色选择少：缺少红色等颜色，不能满足部分消费者对颜色多样化的需求 。外观设计偏商务：整体设计风格偏向商务 ，对于追求年轻化、个性化外观的用户不太友好。内饰配色易脏：内饰米白色的配色虽然美观 ，但不耐脏，增加了清洁难度 。
