上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统、动力总成 、电气系统及售后方面 ，2025款还有新增的减配与操作适配问题 ，整体故障率较高 。
上汽大通G90主要缺陷与故障集中在车机系统 、动力总成、电气系统及售后问题，2025款新增减配与操作适配问题 ，整体故障率偏高 。
缺点如下：g90应该是按mifa9的设计思路 ，从电车改油车的，所以98%的操作都集成到车机上，缺少实体按键 ，这个得慢慢适应。熄火锁车后 ，如果再打开车门拿东西，必须得再次发动后再熄火 ，才可以锁车 。autohold介入过于灵敏 ，倒车时得走走停停，一踩刹车就介入 ，整个倒车过程的顿挫感十足 。
用户反馈维度根据车质网等第三方平台的历史投诉记录 ，G90的典型问题集中在车机系统卡顿 、电子设备偶发故障等智能化配置方面，而发动机 、变速箱等核心部件的大规模质量问题较少见。2022款车型在OTA升级后部分软件问题有所改善。
公务用车市场则被GL8长期垄断 ，新品牌较难突破 。 产品设计未贴合核心使用场景 国内家庭MPV用户更看重第三排空间灵活性和儿童座椅适配度 ，而G90的座椅布局偏向商务接待风格 。车载智能系统缺乏本土化应用生态（如华为鸿蒙、小鹏XOS等），且燃油版车型无法享受新能源牌照政策 ，在限牌城市处于劣势。
1、荣威iMAX8 一般来说 ，这个级别的自主MPV大多售价维持在20万元左右是比较有竞争力的，而G90如果主力车型在20万元左右，那么它的竞争对手非常广了 。上可以进攻以GL奥德赛等一批经典MPV车型 ，下可以与自主荣威iMAX传祺M8等新晋自主MPV展开竞争 。
2 、上汽大通MAXUS G90通过大尺寸和科技化配置 ，在中高端MPV市场具备精准打击的潜力。其核心优势体现在空间设计 、智能化配置及市场定位策略上，具体分析如下：大尺寸空间：突破MPV传统局限越级车身尺寸：G90长宽高为5280/1999/1845mm ，轴距3200mm ，全面超越GL8，仅车身高度略逊于奔驰V级 。
3、配置这块向来是自主品牌的强项啊 ，这次对比也不例外 ，G90在同价位下配置比GL8要高许多 。我们选择指导价类似的车型来对比，分别是别克GL8 2022款 陆上公务舱 652T 豪华型（指导价289万元） 、大通MAXUS G90 2022款 0T 星云七座版（指导价299万元）。
4 、除了颜值 ，G90在安全性方面也同时满足了C-NCAP、E-NCAP 、A-NCAP三大五星碰撞安全设计标准 ，相比之下别克GL8世纪只得到了C-NCAP的安全认证，肯定是G90的出行安全系数会更高 。
5 、我个人更推荐上汽大通G90 ，品价比远胜GL8 。首先在空间舒适度上 ，别克GL8的车身尺寸为5219mm*1878mm*1799mm，轴距3088mm，而G90车身尺寸为5280mm*1998mm*1845mm ，轴距为3200mm ，全面超过GL8，内部空间更宽敞充裕。而且第二排还搭载了沉浸式豪华太空舱座椅 ，支持通风、加热 、按摩等功能 ，舒适性更好 。
6 、国内MPV市场竞争激烈且用户需求特殊，大通G90未能有效匹配主流消费习惯是核心痛点 。 价格定位与用户预期偏差大 大通G90定价在299-399万元区间 ，看似对标别克GL丰田赛那等主流合资车型 ，但消费者对国产燃油MPV的心理价位更集中在15-25万元。
大通G90存在一些设计缺陷，其中一些问题可能会影响用户的使用体验。首先 ，G90的设计思路是将98%的操作集成到车机上 ，缺乏实体按键，这需要用户逐渐适应 。另外 ，当熄火后如果需要再次开启车门拿东西 ，必须重新发动车辆才能锁车 。此外，G90的自动驻车系统介入过于灵敏，导致倒车时出现顿挫感。这些缺陷可能会影响用户对车辆的满意度 。
上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统、动力总成 、电气系统及售后方面 ，2025款还有新增的减配与操作适配问题 ，整体故障率较高 。
缺点如下：g90应该是按mifa9的设计思路，从电车改油车的 ，所以98%的操作都集成到车机上 ，缺少实体按键，这个得慢慢适应。熄火锁车后 ，如果再打开车门拿东西 ，必须得再次发动后再熄火，才可以锁车 。autohold介入过于灵敏 ，倒车时得走走停停 ，一踩刹车就介入，整个倒车过程的顿挫感十足 。
关于大通G90的故障率问题 ，目前没有公开的权威统计数据或统一的行业报告能直接量化其具体故障率数值。
大通g90没人买的原因主要集中在运行质感上 ，高转速工况时发动机会发出“嘶吼声 ” 。虽然很多小排量涡轮发动机都会存在此类问题，只是G50作为一台商务用车，这种质感过于明显了 。变速箱：G50全系采用7速干式双离合 ，在换挡速度上这台双离合变速箱表现尚可。
上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统 、动力总成、电气系统及售后方面 ，2025款还有新增的减配与操作适配问题，整体故障率较高 。
上汽大通G90主要缺陷与故障集中在车机系统、动力总成 、电气系统及售后问题 ，2025款新增减配与操作适配问题 ，整体故障率偏高 。
大通G90的故障率相对较高。主要故障类型 变速箱异响：部分大通G90用户反映，在行驶过程中变速箱会出现异响 ，这可能影响驾驶的舒适性和变速箱的寿命。车身生锈：车身生锈是另一个较为常见的故障 ，主要出现在车身的某些金属部件上，这可能与车辆的防锈处理或使用环境有关 。
关于大通G90的故障率问题 ，目前没有公开的权威统计数据或统一的行业报告能直接量化其具体故障率数值 。
缺点如下：g90应该是按mifa9的设计思路 ，从电车改油车的，所以98%的操作都集成到车机上 ，缺少实体按键 ，这个得慢慢适应。熄火锁车后，如果再打开车门拿东西，必须得再次发动后再熄火 ，才可以锁车 。autohold介入过于灵敏 ，倒车时得走走停停，一踩刹车就介入 ，整个倒车过程的顿挫感十足 。
1 、大通g90没人买的原因主要集中在运行质感上 ，高转速工况时发动机会发出“嘶吼声 ”。虽然很多小排量涡轮发动机都会存在此类问题，只是G50作为一台商务用车 ，这种质感过于明显了 。变速箱：G50全系采用7速干式双离合 ，在换挡速度上这台双离合变速箱表现尚可 。
2、大通G90在市场上遇冷，主要源于其运行质感的不足。尽管小排量涡轮发动机在高转速工况下偶尔会有些许“嘶吼” ，但这在商务用途的G50上显得过于显著 ，影响了整体驾驶体验 。在变速器方面，G50全系采用7速干式双离合变速器 ，换挡速度尚可 ，急加速时降档反应迅速，档位切换流畅，符合其商务定位 。
3 、普通家庭消费者对「大通」的家用属性认可度有限 ，更愿意选择别克 、丰田等有长久口碑积累的品牌。公务用车市场则被GL8长期垄断 ，新品牌较难突破 。 产品设计未贴合核心使用场景 国内家庭MPV用户更看重第三排空间灵活性和儿童座椅适配度，而G90的座椅布局偏向商务接待风格 。
4、上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统 、动力总成 、电气系统及售后方面 ，2025款还有新增的减配与操作适配问题 ，整体故障率较高。
