1 、赛力斯在2024年6月19日收盘时以15151亿元的市值超越理想汽车（14565亿元） ，成为国内造车新势力中市值最高的车企 ，并在全球市场市值排名中位列第22名，理想汽车紧随其后排在第23名。理想汽车此前市值表现2023年市值情况：理想汽车市值超2800亿，同比增幅高达915% ，在国内所有车企市值增幅中稳居第1名 。
2 、这个三线车企是赛力斯 ，它通过与华为合作，超越理想汽车成为新势力大哥 。具体阐述如下：超越理想汽车成大哥：在国家政策补贴和行业发展的推动下 ，造车新势力曾多达上百家 ，但经过市场淘汰，留存下来的主要有理想、蔚来、小鹏 、哪吒 、零跑、赛力斯等。
3 、赛力斯市值超越理想 市值数据：赛力斯市值达到了1416亿元 ，首次超越理想汽车（1415亿） ，成为新势力车企中的市值第一。发展历程：赛力斯汽车前身是1986年成立的“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，以零部件起家 ，主营摩托车 、汽车减震器 ，资产不足30万 。
4、问界销量成绩突出，是赛力斯盈利的核心驱动力2024年赛力斯全年累计售出426885辆新能源车 ，同比增长1884% ，其中问界全系售出363万辆，占据集团总销量的九成 。
5 、随着赛力斯股价大涨，张兴海的身家已超205亿元 ，较此前几乎翻倍。销量暴走与业绩亏损问界系列车销量逆袭：赛力斯与华为合作推出的问界新MM9销量持续暴走 。今年1~2月 ，问界累计交付新车54115辆，超越理想连续2个月夺得新势力销冠 。业绩持续亏损：尽管销量暴走 ，但赛力斯的业绩依旧深陷亏损。
6 、和中国所有富一代一样 ，张兴海的经历足够传奇 。1986年以8000元起家，从一根弹簧开始第一次创业；2007年创办重庆小康工业集团 ，零部件供应商摇身一变成为主机厂；2021 ，赛力斯坚定选择华为，成为华为合作的第一家车企 。 每一次转身的背后 ，张兴海都饱受争议。
赛力斯M8车辆剐蹭时自身是否有记录 ，要依据车辆配置和实际触发条件来判断，存在功能差异且有投诉案例官方宣传与理论功能1）问界M8部分车型像2025款乾昆版等配备了哨兵模式 ，理论上能支持剐蹭或碰撞自动录像 ，触发后会保存影像并提醒车主 。
生产与交付责任：赛力斯作为整车制造企业，是问界M8新车销售合同的签约主体，承担车辆交付、质量保证等核心责任 。二手交易的合同主体延续性 合同权利义务转移：二手车交易需延续新车合同的主体关系 ，赛力斯作为原始合同方 ，需确认车辆产权 、维修记录等信息。
问界M8作为华为与赛力斯联合打造的高端新能源车型，其购车权益和随车赠品会因不同时期 、地区及促销政策有所差异 。以下是购车时可能涉及的常见情况说明：基础配置车辆出厂标配随车工具包（如补胎工具、三角警示牌） 、家用充电线（部分车型） 、说明书等基础物品 ，这些属于法规要求或行业惯例 ，并非额外赠送 。
问界M8 ETC作为华为与赛力斯联合打造的智能汽车产品，其优势主要体现在以下几个方面： 智能化体验鸿蒙座舱（HarmonyOS）：搭载华为自研的鸿蒙车机系统 ，提供流畅的多设备互联体验 ，支持手机、手表等智能终端无缝连接，实现跨设备协同操作（如导航流转、音乐接力）。
以赛力斯M8的电池容量和充电协议来看 ，使用华为充电桩有可能比普通充电桩更快地将电量从低充至较高水平 ，节省车主的充电等待时间。智能便捷华为充电桩往往集成了智能功能 。车主可以通过手机APP等方式远程控制充电，比如提前设置充电时间 、电量上限等 。
赛力斯成为全球第四家盈利的新能源车企 ，其财报呈现出“冰与火 ”的鲜明对比：一方面2024年一季度业绩炸裂实现扭亏为盈 ，另一方面面临问界事故舆论风波及过往亏损压力。 具体财报情况如下：2023年整体业绩：下半年发力，营收增长但利润仍亏损营收情况：2023年赛力斯营收354亿元，同比微增09% 。
魏桥集团战略投资上海洛轲智能科技有限公司10亿美元发展极石汽车 ，合作模式类似于赛力斯和华为的合作 ，各自独立发展，但优势资源互补 。 洛轲智能由石头科技创始人昌敬创办 ，核心能力在于智能座舱 、智能驾驶等软件技术以及整车的产品定义和营销。
这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车 。今年年初 ，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨 ，以往积压库存三四个月的二手车 ，如今1个月左右就能被买家相中 。与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。今年1月 ，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业 。
1、023年前三季度亏损已经达到了294亿元 ，年报预计把净亏损控制在21亿元至27亿元之间，说明问界四季度的火热销量或许已经给赛力斯带来了94亿元盈利 。
2 、赛力斯在经历四年亏损后 ，于2024年实现扭亏为盈 ，预计营收1442亿元～1467亿元，同比增长3032%～3030%，归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为550亿元～550亿元 ，问界系列车型成为其盈利的关键因素。
3 、财务数据改善：赛力斯在今年前三季度营收10627亿元 ，同比增长5324%，归属于上市公司股东的净利润40.38亿元 ，三季度营收达到4182亿元 ，同比增长高达6325%，同时净利润连续第三个季度实现扭亏为盈 。市值也一度突破2000亿元 ，目前虽有下跌 ，但仍有1800多亿 。
4、稳健可靠的盈利模式“干一车 、专一车，成一爆款车 ”理念问界系列成功是赛力斯盈利核心原因 ，如问界新M7累计大定数量超180000台 ，新M7 Ultra首日大定超2万，订单破3万 ，问界M9上市五个月大定量突破90000台。
5 、赛力斯斥25亿收购问界商标并更名为重庆问界汽车 ，背后蕴含多重商业逻辑，具体如下：收购商标起因商标归属复杂：“AITO”及其LOGO商标一直属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。
1、赛力斯并未停产停售SF5，只是暂停预定 ，因春节前交付量已售完 ，短期内无车源供应 。赛力斯官方回应：1月5日下午，赛力斯发布《给赛力斯SF5用户的一封信》 ，明确表示赛力斯SF5会继续接受用户订单 ，用户下单后，赛力斯将及时安排专人跟进协助交付 。
2 、赛力斯SF5目前虽未停产 ，但从多方面因素考虑 ，它不太值得购买，以下是对此问题的详细分析：官方回应与市场现状赛力斯合作方华为相关人士表示赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，只是暂停预定 ，原因是春节前交付量已全部售完，短期内无车源供应。
3 、据悉 ，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》 ，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单，对“赛力斯SF5车型停产停售 ”等信息进行了正面回应 。
