动力配置核心变化1）2018年12月18日上市的第七代天籁，同步推出0L自然吸气和0T涡轮增压两款发动机，0T车型是主销版本。2）0T发动机属于日产VC-Turbo可变压缩比涡轮增压系列 ，最大功率179kW（243马力） ，最大扭矩371N·m，匹配CVT无级变速箱 ，兼顾动力性能与燃油经济性 。
第七代天籁（2018款及后续）质量优势 动力系统成熟稳定：搭载0L自然吸气（19kW/208N·m）和0T涡轮增压（179kW/371N·m）发动机 ，匹配CVT无级变速箱，兼顾平顺性与燃油经济性 ，市场投诉率较低 。
黑科技配置丰富：第七代日产天籁搭载了0T VC-Tubro超变擎可变压缩比涡轮增压发动机 ，能实现8：1（高性能）-14：1（高效能）压缩比无级可变，智能切换 ，达到真国六标准。
1、综上所述 ，日产天籁0L自吸车型在动力表现上虽然不算强劲，但胜在平顺稳定 ，且舒适性极佳 。对于注重驾驶体验和乘坐舒适度的消费者来说 ，这款车无疑是一个不错的选择 。同时，其技术成熟可靠、后期维护成本低等特点也使得其在市场上具有很高的性价比。
2 、天籁0自吸的马力会因车型和年份有所差异，大致在156至159匹之间 。比如2024款日产天籁真心版搭载的0L自然吸气发动机 ，最大功率为115千瓦（156马力） ，最大扭矩为197牛米 。全新天籁0L版本搭载的“MR20”自然吸气发动机，最大马力能到159匹 ，最大扭矩为208牛米。
3 、天籁0自吸存在一定通病 ，但整体严重程度因车而异，主要集中在异响、悬挂晃动 、漏油等问题 ，部分车主反馈影响使用体验 。核心通病及表现 异响问题突出 颠簸路面异响：多数车主反映过减速带或颠簸路段时 ，车体左右晃动伴随异响，4S店称“设计特性”难以根治 。
4 、综上所述 ，天籁0L自吸车型的百公里加速实测成绩为9秒 ，这得益于其合理的发动机参数、高效的变速箱传动效率以及适中的推重比。在设计与制造过程中，天籁充分考虑了动力输出与燃油经济性之间的平衡 ，力求在保证驾驶舒适性的同时 ，提供令人满意的加速体验 。
天籁的中控屏，支持GPS导航，手机互联和语音识别等功能 。当时看车的时候就很喜欢天籁的PM5过滤配置 ，听起来感觉很不错。主驾有一键升降车窗的按键 ，空调出风也是杠杠的，夏天不会觉得很闷热。
天籁的外观设计非常大气且年轻化 ，运动感强烈 ，整体设计豪华而不失时尚 。车身线条流畅，前脸造型犀利 ，大灯组设计独特 ，极具辨识度 。车尾部分同样饱满有力，尾灯造型与前大灯相呼应 ，提升了整车的视觉效果。此外 ，天籁的车漆质感也非常出色，给人一种高级感 。
外观时尚：天籁的外观设计也非常符合年轻人的审美 。整个车型酷酷的 ，同时又透出了一股很强的运动感。线条流畅 、腰身精致 ，行驶在路上会有很高的辨识度 。车漆细腻厚重，看上去显得特别亮丽 。这样的外观设计，让年轻人驾驶起来更加拉风。
#外观 外观整体设计特别的年轻化 ，但是不会很浮躁 ，非常的沉稳，同时也很洋气 ，整车的流线看起来很舒适 ，非常的有运动感，辨识度还是很高的 ，开着面子也很足 。
悬浮式大屏尺寸8英寸 ，触控反应不慢，虽说视觉效果一般 ，不过还是很实用的 。天籁主打舒适安静 ，同时在空间和价格方面也比较有优势，如果你想买一台乘坐体验好 ，居家调性的中级车 ，那天籁还是很不错的选择，应该不会让人失望。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
第七代日产天籁 ，今年共推出了6款车型型号 ，按发动机区分，0L和0T各3款车型型号 ，官方给出的指导价在198万-298万之间 。
