1、这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点 ，突破了自主品牌固守家轿的领域 ，大胆对标思域和昂克赛拉，使其受到年轻群体欢迎 。在此基础上 ，名爵6得以借此进一步强化自身定位 ，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型，以及这次上市的插电混动版 。
2 、个人觉得没扯什么扯什么英国的血统 ，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的 ，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。
3 、不过名爵6插电混动这套变速箱用的技术有点不同 ，由于它是由机械6速+电动4速的组合变速箱而成的10速EDU电驱变速箱 ，因此在驾驶的时候发动机在输出过程中都充分调动与参与，让整体的换挡变得非常积极 ，因此顿挫感被控制的很好 ，基本和AT没啥太大区别 。
4、混动模式也有一定程度的差距，因为决定插电混动 汽车 加速能力强弱的核心因素是“电机 ”；电机起步即可爆发最大扭矩 ，内燃机却要迟的多 。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的 ，尤其是低速爆发力要差一些。
1 、外观是要有设计感的，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计 ，轿跑风格很惹人爱啊 。车前排是有无钥匙进入的 ，具备车床一键升降，同时车窗也是具有防夹功能的 ，这是有一次洗车拍的 ，我都是洗完车回家自己打蜡的 。
2 、名爵6新能源用车感受：外观真的没的说，年轻运动，是我选这车的主要原因之一 ，全系标配了日间行车灯 ，我这高配有全LED自动大灯。内饰采用的是全黑色，符合现在年轻人想要的颜色 ，运动风格比较突出 ，个人很喜欢那个旋转换挡；1寸大屏，采用斑马系统 ，语音功能强大。
3、这车方向盘的用料不行 ，手感太硬了 。转向还算合适，低速的时候手感比较轻高速的时候转向略沉稳 。全液晶仪表盘在我买车的时候还是比较抢眼的 ，现在看了新款的MG6燃油版也有这个全液晶的仪表了 ，显示效果确实很赞。
4 、说一下来由吧，广州这几年都限号 ，孩子也长大了 ，家里原有的7座MPV不太够用了 。于是趁新能源政策实施的时候入手了新能源车，当时选车的时候纠结了很久，但在全体家人的一致投票决定下 ，颜值超高的Emg6高票当选 。 红色是我的本命颜色 ，于是名爵红当仁不让的成为了主色，于是 ，它来了。 。
5 、内饰方面 ，该车采用了大面积软材质包覆和双缝线处理工艺，非常具有质感 ，而且该车自从内到外都散发着年轻运动的气息 ，非常符合年轻人的口味，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点 。
总结：第三代名爵6 PHEV通过磷酸铁锂电池的安全性与长续航、高功率电机的性能突破、智能电控系统的能耗优化 ，构建了高效可靠的三电技术体系。结合政策支持与动力总成协同（如“蓝芯 ”发动机与10速电驱变速箱） ，该车型在新能源轿车市场中展现出强竞争力，适合追求性能与经济性的年轻用户 。
名爵6新能源：座椅包裹性优于驱逐舰05 ，方向盘与中控台红色走线强化运动风格；1英寸内嵌式中控屏搭配扁平化空调按键 ，具有3C风格 。动力对比三款车均为插电混动车型，最低荷电状态油耗约8L/100km，有效缓解油价焦虑。
在面临秦ProDM 、名爵荣威ei6这三款车型的选择时 ，消费者往往会陷入纠结 。针对这一选择难题 ，建议考虑购买名爵6混合动力车型 。作为新能源车型，它享有国家补贴 ，具有出色的续航能力和宽敞的空间 ，外观设计也更显时尚。名爵6新能源车型是上汽车集团名爵品牌推出的一款新能源车，于2018年4月17日正式上市。
名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的 ，综合最大的功率为228马力 ，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问 ，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观 ，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障 。
从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的。
1 、从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的 。
2、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿 ，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。
3 、新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把 ，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把 。
