1、日产因部分天籁等车型存在油箱起火隐患，将在全球范围内召回9万辆汽车 ，召回将在未来两个月内开始。召回车型范围 此次召回涉及2013至2016年款北美版天籁（Altima） 、部分2016款Maxima ，以及部分俄罗斯生产的2014至2016款天籁 。所有召回车型均搭载V6发动机 。
2 、值得注意的是，在这一代天籁因碰撞试验发生起火事件之前 ，上一代天籁也曾因存在起火风险被召回过。公开资料显示 ，2017年7月东风汽车有限公司曾向国家质检总局备案召回计划，宣布召回部分2016款东风日产天籁汽车 ，共计30279辆 。
3、对此 ，日产天籁在2017年进行了召回，但是不知道此次的起火是不是与上次是一样的问题 。从目前来看 ，天籁还没有出现过在消费者手中出现事故 ，发生起火的案例。但是不排除通过C-NCAP的碰撞测试发现了天籁在设计，以及实用材料上或许是有问题的 。
4 、本周国外汽车市场召回事件中，马自达6因电气故障存在起火隐患 ，福特探险者等车型因油箱漏油隐患 ，以及日产NVS车型因变速箱隐患被召回 。 具体召回情况如下：马自达6召回情况召回原因：马自达6配备的i-Eloop刹车能量回收系统存在起火隐患。该系统的电流转换器零件存在故障，可能导致车辆行驶中漏电起火 。
转向柱存在故障 ，设计缺陷导致转向轴承承受载荷过大 ，使得转向柱在低速大力转向时存在断裂可能，极端情况下会增加车辆事故风险 ，存在安全隐患 。召回进展 日产官方表示尚未收到上述召回车辆引发的相关事故报告 ，召回将于近期展开。
历史类似召回案例2019年FCA召回：因尾灯线束短路风险召回17万辆道奇Ram 1500/2500/3500皮卡，修复措施包括加装熔断器及重新布线。2020年通用汽车召回：因转向灯线束接触不良召回66万辆雪佛兰Silverado/GMC Sierra皮卡 ，采用更换转向柱线束方案解决 。
编号1：部分2021款英朗汽车 ，由于电子助力转向系统控制模块软件可能存在问题，在某些特定工况下 ，可能导致助力异常 ，影响车辆转向操控 。通用汽车（生产英朗的公司）针对此问题进行召回，对相关车辆的电子助力转向系统控制模块软件进行升级，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回13辆生产日期在2021年1月21日至2021年5月27日期间的进口S级汽车 ，原因是转向系统存在安全隐患 。
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的转向管柱和转向器电控单元 ，以消除安全隐患 。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司决定采取召回措施 ，消除安全隐患 。
减配范围：涉及超过2万辆保时捷新车 ，按电动转向柱总成本6万元/套计算，保时捷通过减配可节省2亿元（2万×6万） 。中外市场区别对待：中国官网明确标注部分车型转向柱电动调节功能已不包含在座椅套装中 ，而美国官网仅提示等车周期变长 ，未标注功能减配信息。
1 、东风日产曾对2018年7月至2021年9月生产的奇骏、天籁 、逍客等车型进行EGR阀召回，免费更换截止到2025年12月29日 ，而当下（2026年1月）已超此期限 。召回详情1）涉及2018年7月23日至2021年9月26日生产的东风日产品牌奇骏 、新逍客、第七代天籁汽车 ，约118万辆 。
2 、召回时间与范围：根据备案计划，东风日产此次召回的时间为自2023年12月30日起 ，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏 、新逍客、第七代天籁汽车。这一时间范围涵盖了多款车型的多批次生产 ，显示出召回行动的广泛性和严肃性 。
3、该设备召回不去不行 。发动机废气再循环阀，即egr阀密封不严，内部轴承被含氯冷凝水腐蚀 ，造成阀体卡滞 ，发动机运转不良，故障灯点亮 ，CO 、NOX等污染物排放增加 ，存在不合理排放，所以日产egr阀必须召回。
4 、今年以来 ，日产已多次发起大规模召回。7月 ，日产在日本国内召回约69万辆汽车；1月底，因发电机问题召回52万多辆汽车 。频繁召回不仅增加了企业的财务负担 ，也影响了品牌声誉 。消费者投诉不断 ，问题具有共性：大量车主投诉车辆出现启动延迟、故障报警 、无法启动等问题，经检测多为EGR控制阀故障。
5 、丰田奕泽egr阀召回 ，丰田奕泽召回系列的哪一批？很多人还不知道 。现在让我们来看看！丰田逸泽召回系列：天津一汽丰田汽车有限公司自2018年9月14日至2018年11月27日 ，召回10，442辆伊佐亚洲汽车 。在此次召回中，部分车辆配备了带液力变矩器的非等级变速器 ，原因是变速器油循环叶片铆接不良。
6、确定原因召回信息关联：经查询资料和咨询丰田4S店朋友 ，发现丰田汽车在2021年12月中旬有召回通知，对比车辆登记证书 ，确认该车在召回范围内 ，且症状与召回通知上描述的发动机故障灯点亮和发动机异常抖动基本一样（虽未描述熄火问题，但实际存在） 。
1 、东风日产召回的新一代奇骏配备的是三缸发动机 。新一代奇骏发动机情况新一代奇骏搭载的是5T涡轮增压三缸发动机。这款发动机在设计上采用了一些先进技术 ，旨在提升动力输出和燃油经济性 。召回原因与发动机关系此次召回主要是由于发动机可变压缩比机油泵控制程序设计存在不足 。
2 、新奇骏欲换回四缸发动机 ，主要打了东风日产自身决策层、过度自信的技术团队以及忽视市场声音的管理者的“脸 ”，同时也暴露了其在新能源转型趋势下的战略滞后性。
3 、召回车型及范围：涉及日产Rogue（奇骏）2021 - 2024款 ，共348 ，554辆；日产Altima（天籁）2019 - 2020款；英菲尼迪QX50 2019 - 2022款；英菲尼迪QX55 2022款 。其中，除Rogue涉及数量明确外 ，其他车型涉及数量未明确 ，生产时间均未明确，需以车架号查询为准 。
4 、【太平洋汽车网】奇骏是四缸发动机，四缸发动机又可称为四缸引擎 ，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器 ，通常是把化学能转化为机械能。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱 、气缸盖和气缸垫等部件组成，多用于轿车的发动机 、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。
5、日产2025年一口气推出5款新车 ，其中奇骏换回四缸 ，这一情况存在一定市场机会，不过得综合产品定位 、价格策略以及市场反馈来判断 。奇骏换回四缸的关键优势1）之前三缸发动机因抖动问题致使销量下滑 ，换回四缸（涵盖0L自吸和4L插混版本）能直接顺应市场需求 ，消除用户顾虑 。
1 、过去的9月，东风日产旗下三款车成为召回“超人 ” ，主要原因是其奇骏、新逍客 、第七代天籁三款车型的发动机废气再循环阀（EGR阀）存在缺陷 ，涉及数量高达118万余辆，且该问题具有普遍性 ，影响范围广。
2 、质量问题频发 ，品牌声誉受损召回规模庞大，成本高昂：9月7日，东风日产因EGR阀问题召回超118万辆汽车 ，涉及奇骏、新逍客 、第七代天籁三款车型 。召回数量已超去年全年销量 ，支出成本或达上亿元 。今年以来，日产已多次发起大规模召回。
3 、召回详情1）涉及2018年7月23日至2021年9月26日生产的东风日产品牌奇骏、新逍客 、第七代天籁汽车 ，约118万辆 。2）因EGR阀密封不严 ，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，致使阀体卡滞 、发动机运转不良、污染物排放超标 ，极端时会低速熄火 、动力中断 。3）免费为召回范围内车辆换改良后的EGR阀。
4 、此次召回范围内车辆的发动机电子控制单元（ECU）程序设定不合理 ，在特定工况下，发动机压缩比可能超出设计范围 ，导致发动机故障灯点亮 ，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火，存在安全隐患 。
1、技术日产面临质量与市场转型双重挑战 ，需从质量管控、技术革新 、市场策略调整三方面破局 。以下为具体分析：质量问题频发 ，品牌声誉受损召回规模庞大，成本高昂：9月7日，东风日产因EGR阀问题召回超118万辆汽车 ，涉及奇骏 、新逍客、第七代天籁三款车型。召回数量已超去年全年销量 ，支出成本或达上亿元 。今年以来，日产已多次发起大规模召回 。
2 、过去的9月 ，东风日产旗下三款车成为召回“超人 ” ，主要原因是其奇骏 、新逍客、第七代天籁三款车型的发动机废气再循环阀（EGR阀）存在缺陷，涉及数量高达118万余辆 ，且该问题具有普遍性 ，影响范围广。
3 、东风日产曾对2018年7月至2021年9月生产的奇骏 、天籁、逍客等车型进行EGR阀召回，免费更换截止到2025年12月29日 ，而当下（2026年1月）已超此期限。召回详情1）涉及2018年7月23日至2021年9月26日生产的东风日产品牌奇骏 、新逍客 、第七代天籁汽车 ，约118万辆 。
4、日产egr阀召回不去不行 。车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承被含氯冷凝水腐蚀 ，造成阀体卡滞 ，发动机运转不良，故障灯点亮，CO 、NOX等污染物排放增加 ，存在不合理排放。极端情况下 ，出现低速熄火，动力中断 ，存在安全隐患 ，所以日产egr阀必须召回 。
5 、制造商通常会通过邮件或电话通知您，并指导您前往最近的授权经销商进行免费维修或更换部件 。总之 ，要了解东风日产EGR阀召回的具体名单和详细信息 ，最可靠的方式是直接联系制造商或访问其官方网站。通过这种方式，您可以确保获得最新、最准确的信息 ，并采取必要的措施以保障您和您的车辆的安全 。
6、东风日产国六柴油皮卡车SVS灯亮主要与发动机 、变速箱或传感器系统异常相关 ，需优先排查燃油 、进气及传感器问题 。 故障常见原因1 燃油系统异常 柴油滤清器堵塞：油路不畅易触发报警，需检查或更换滤芯。 燃油质量不达标：劣质油可能导致燃烧异常 ，建议选择合规油品 。
